Aujourd'hui, Wuxi Chunfa Hydraulic & Pneumatic Machinery Co., Ltd. partage des stratégies clés pour améliorer la résistance à la corrosion des tiges de piston.

En tant que composant de base de la transmission dans les systèmes hydrauliques et pneumatiques, les tiges de piston sont souvent exposées à des environnements difficiles tels que l'humidité, les milieux chimiques ou les températures élevées.Leur résistance à la corrosion affecte directement la durée de vie et la stabilité opérationnelle des équipementsCe qui suit décrit des méthodes efficaces pour améliorer la résistance à la corrosion des tiges de piston sous quatre aspects: sélection des matériaux, traitement de surface, optimisation de la structure et maintenance.

1Amélioration des matériaux: utilisation d'alliages résistants à la corrosion

Les tiges de piston en acier au carbone traditionnel sont sujettes à la rouille, tandis que les tiges en acier inoxydable (telles que 304 et 316L) contiennent du chrome et du nickel,formant un film d'oxyde dense à la surface résistant à l'eauPar exemple, dans le génie maritime, les tiges de piston en acier inoxydable 316L peuvent maintenir une stabilité à long terme dans les environnements d'eau de mer,une durée de vie supérieure à trois fois celle de l'acier au carboneEn outre, les aciers inoxydables duplex (tels que le 2205), combinant les avantages de l'austénite et de la ferrite, offrent à la fois une résistance élevée et une résistance à la corrosion.les rendant adaptés à des conditions de charge élevée et de corrosion élevée.

2Traitement de surface: construction d'une barrière de protection

Le traitement de surface est une méthode clé pour améliorer la résistance à la corrosion des tiges de piston:

Platement en chrome dur: l'électroplatement forme une couche de chrome dur de 0,02 ‰ 0,05 mm sur la surface de la tige du piston, avec une dureté de HV800 ‰ 1000, offrant à la fois une résistance à l'usure et à la corrosion.Le chrome hexavalent pose des problèmes environnementaux et est progressivement remplacé par du chrome trivalent ou des revêtements composites (e.g., alliages nickel-chrome).

Traitement par nitridation: la nitridation au gaz ou aux ions crée une couche nitrée de 0,1 à 0,3 mm d'une dureté supérieure à HV1000, améliorant la résistance à la corrosion, en particulier dans les environnements à haute température.

Technologie de revêtement: les revêtements en PTFE (polytétrafluoroéthylène) ou en céramique forment des barrières chimiquement inertes qui résistent aux acides et aux alcalis forts.Les barres à piston revêtues de PTFE offrent une résistance à la corrosion supérieure de plus de 50% à celle des barres chromées.

3Optimisation structurelle: réduction des risques de corrosion

Les améliorations apportées à la conception permettent d'éviter la concentration du stress et la rétention de liquide:

Transitions des filets: les filets de large rayon situés aux connexions de la tige à l'extrémité réduisent le risque de fissuration par corrosion par contrainte.

Conception de l'étanchéité: des structures d'étanchéité optimisées (par exemple, des joints combinés) empêchent les matières corrosives d'infiltrer l'intérieur de la tige du piston.Les joints de lubrification sans huile peuvent prévenir la contamination par les lubrifiants tout en réduisant les risques de corrosion.

4. Maintenance: Le "Soft Power" pour prolonger la durée de vie

Nettoyage régulier: enlever rapidement la poussière et la graisse de la surface de la tige pour éviter la corrosion électrochimique.

Contrôle de l'environnement: dans les environnements humides, utilisez des déshydrants ou des déshumidificateurs pour réduire l'humidité; dans les milieux chimiques, choisissez des matériaux ou des revêtements résistants à la corrosion.

Gestion de la lubrification: utiliser des lubrifiants résistants à la corrosion pour réduire l'effet combiné de la friction et de la corrosion.